诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  DTC P0010、P0013、P0016、P0017、P0018、P0019、P0335、P0336、P0340、P0341、P0345、P0346、P0365、P0366、P0390、P0391、P2090、P2091 = 未设置
• •  催化器系统=预热模式
• •  期望的凸轮轴位置=变化不超过 3.0°—超过 1 s
• •  期望的凸轮轴位置&凸轮轴位置=6 至 30°
• •  发动机=运行
• •  点火电压=高于 11 V

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  机油油位过低可能设置该 DTC。
• •  检查发动机最近是否进行了机械系统的维修。凸轮轴、凸轮轴执行器或正时皮带/链安装不当，可能导致设置此 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366。
• 如果设置了任何 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认未出现以下状况：
• •  发动机机油—已被污染/脏污/加注液位=低
• •  发动机机油压力—低»参见：机油压力诊断和测试
• 如果存在任一故障
  必要时维修
• 如果不存在任何故障
• 4.发动机»怠速
• 5.执行故障诊断仪上的相应控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• •  进气/单凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• – 确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Actuator Control Circuit High Test Status（排气凸轮轴位置执行器控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Exhaust Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Exhaust Camshaft Position Actuator Control Circuit Open Test Status（排气凸轮轴位置执行器控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Intake/Single Camshaft Position Actuator Control Circuit High Test Status（进气/单凸轮轴位置执行器控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Intake/Single Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（进气/单凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Intake/Single Camshaft Position Actuator Control Circuit Open Test Status（进气/单凸轮轴位置执行器控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试
• 如果为规定状态
• 6.执行故障诊断仪上的控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• •  进气/单凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• – 确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Variance（排气凸轮轴位置偏差）=小于 2°—在各指令状态期间
• •  Intake/Single Camshaft Position Variance（进气/单凸轮轴位置偏差）=小于 2°—在各指令状态期间
• 如果等于或大于 2°
  参见：电路/系统测试
• 如果小于 2°
• 7.确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Variance（排气凸轮轴位置偏差）=小于 2°
• •  Intake/Single Camshaft Position Variance（进气/单凸轮轴位置偏差）=小于 2°
• – 执行此操作，同时监测参数：
• •  摆动线束和连接器：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• •  摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块
• 如果等于或大于 2°
  必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
• 如果小于 2°
• 8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 9.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开相应的电气连接器：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2/B&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2/B@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.执行故障诊断仪上的控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器»断开
• •  进气/单凸轮轴位置执行器»断开
  确认测试点之间的测试灯未点亮： 控制电路端子 1/A & 搭铁
• 如果测试灯点亮
• 5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯
• 5.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 1/A@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果测试灯未点亮
• 6.拆下 » 测试灯
• 7.执行故障诊断仪上的控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器»接通
• •  进气/单凸轮轴位置执行器»接通
• – 确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• •  Intake/Single Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（进气/单凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• 如果不为规定状态
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 1/A@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 8.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 1/A&搭铁
• 9.执行故障诊断仪上的控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器»接通
• •  进气/单凸轮轴位置执行器»接通
• – 确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（排气凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Malfunction（故障）
• •  Intake/Single Camshaft Position Actuator Control Circuit Low Test Status（进气/单凸轮轴位置执行器控制电路低电压测试状态）=Malfunction（故障）
• 如果不为规定状态
• 9.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
• 9.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 9.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 1/A@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 11.拆下部件：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 12.确认部件未出现下列故障：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• •  发动机机油—泄漏@线束连接器
• •  滤网—未对准/缺失/堵塞/撕裂
• •  阀—划伤/可见损坏
• 如果存在任一故障
  测试或更换部件： Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 如果不存在任何故障
• 注意: 如果连接器之间的标定不同，则可能需要使用跨接线。
  13.交换两个部件：
• •  Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀
• •  Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀
• 14.发动机»运行
• 注意:
  • •  此步骤测试设置 DTC 的凸轮轴的机械凸轮轴位置执行器。
  • •  在设置 DTC 的原位置执行此测试。
  15.执行故障诊断仪上的控制功能：
• •  排气凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• •  进气/单凸轮轴位置执行器位置»从 0 到 20° 再回到 0°。
• – 确认故障诊断仪参数：
• •  Exhaust Camshaft Position Variance（排气凸轮轴位置偏差）=小于 2°—在各指令状态期间
• •  Intake/Single Camshaft Position Variance（进气/单凸轮轴位置偏差）=小于 2°—在各指令状态期间
• 如果等于或大于 2°
  更换部件： 凸轮轴位置执行器
• 如果小于 2°
• 16.测试或更换部件：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀—设置 DTC 的原始部件

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开相应的电气连接器：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否为 6 至 12 Ω：控制端子 1/A&低电平参考电压端子 2/B
• 如果不在 6 和 12 Ω 之间
  更换部件： Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 如果在 6 和 12 Ω 之间
• 4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
• 如果电阻不为无穷大
  更换部件： Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 如果电阻为无穷大
• 5.一切正常。

动态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开相应的电气连接器：Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 3.在下列测试点之间连接一根跨接线：低电平参考电压端子 2/B&搭铁
• 4.暂时在下列测试点之间连接一根带 7.5 A 保险丝的跨接线：控制端子 1/A&B+
  在连接和断开跨接线时，确认部件接通和断开： Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 如果该部件未接通和断开
  更换部件： Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀
• 如果该部件接通和断开
• 5.一切正常。

维修指南

• •  凸轮轴位置执行器电磁阀的更换－排气
• •  凸轮轴位置执行器电磁阀的更换－进气
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考